Les questions qu'on nous pose vraiment.

Les Établissements Velox, à La Guerche-de-Bretagne, sont le distributeur officiel de Tufo pour la France : ils importent et stockent la gamme, la vendent aux particuliers via velox.fr, et approvisionnent les magasins par ses distributeurs historiques. Ce site présente la gamme complète ; l'achat se fait sur velox.fr.

Oui, TTC, tels que relevés à la date indiquée sous chaque tableau. En cas d'écart, c'est la boutique qui fait foi. Les prix de tufo.com, en euros hors frais de port depuis la République tchèque, ne sont pas ceux de la distribution française.

Que cette taille ou ce coloris n'est pas en stock à la boutique grand public. Velox peut le commander à Tufo : écrivez au service commercial avec la référence exacte, il vous donnera un délai. Ce n'est pas un produit arrêté.

De la boutique velox.fr, interrogée à chaque affichage de la page par notre serveur — jamais par votre navigateur, qui ne parle qu'à tufo.fr. Elle affiche des paliers de cinq : « +10 en stock » veut dire au moins dix unités. Si la boutique ne répond pas, la jauge ne s'affiche pas plutôt que d'afficher une valeur fausse.

Auprès de l'un des distributeurs historiques de Velox — CGN France, P2R, MFDC ou G2A. La page Vélocistes et revendeurs donne les liens et la démarche. Vous n'avez pas encore de contact ? Écrivez-nous : nous transmettons au distributeur de votre secteur.

Non. Tufo recommande son ruban double face, sans temps de séchage ni vapeurs : on pose, on retire la bande rouge en centrant le boyau, on gonfle, on roule. La colle liquide fonctionne aussi, mais elle demande deux couches et une nuit de séchage.

Un boyau Tufo muni d'une tringle profilée, qui se monte sans colle sur une jante à pneu à crochets, comme un pneu classique. Il se reconnaît au « C » devant le nom (C S33 Pro, C Hi-Composite Carbon, C Elite Ride). Il ne se monte pas sur une jante hookless.

Oui, par la valve : le préventif avant la sortie referme jusqu'à 5 mm, le réparateur Carbon après une crevaison jusqu'à 6 mm. On ne découd pas un Tufo, sa chambre est vulcanisée à la carcasse. Voir l'article dédié.

Le premier est le nombre de fils par pouce sur le flanc, le second sous la bande de roulement, où les nappes se chevauchent. 210/375 est la carcasse de course courante, 60/90 celle d'entraînement.

Sur les modèles marqués « poids garanti » — Elite S3, Elite Jet, Elite Track, S3 Lite, XC14 TR SG — c'est un maximum : le boyau pèse cela ou moins. Sur les autres, Tufo annonce une tolérance de 5 % environ, liée aux matières naturelles.

Oui, tous : Comtura 4, 5, Prima et Prima TT, Endurance 7 TR, gravels et XC TR SG. Sur jante hookless, respectez la pression maximale de la jante, qui est plus basse que celle du pneu.

Le préventif Tufo Tubeless Ready, prévu pour la gomme intérieure de ces pneus : 40 à 50 ml par roue route, 60 à 80 ml en gravel, 90 à 120 ml en VTT. Le préventif « pour boyaux » est un autre produit, à ne pas confondre.

Oui, c'est le principe du « ready » : ils se montent aussi avec une chambre, sur jante à crochets. C'est aussi la solution de secours en cas de grosse coupure.

HD si vous roulez chargé, lourd ou sur des chemins qui coupent ; standard pour la course et le confort. Trente grammes d'écart par pneu, même sculpture. L'article sur le choix d'un gravel détaille.

Dans la plage indiquée sur la fiche de chaque taille, et dans celle de la jante. Pour un point de départ selon la largeur et le poids, voir l'article sur la pression.

À la sculpture : quand le dessin de la bande de roulement s'efface au centre, ou qu'une gomme de couleur différente apparaît sous la bande, le pneu est à changer. Un boyau qui a roulé à plat, un flanc coupé ou une bande de roulement fendue se remplacent aussi.

Quelques centaines de mètres, à allure réduite, pour se mettre en sécurité ou rentrer : c'est l'un des intérêts du boyau, qui reste sur la jante. Le boyau est ensuite à remplacer.

La garantie légale de conformité, auprès de Velox pour tout achat sur velox.fr ou chez un revendeur français. Un pneu est une pièce d'usure : les coupures, l'usure de la bande et les dégâts de montage n'en relèvent pas.