Boyaux et pneus Tufo, en stock en France.
Toute la gamme du fabricant tchèque — route, gravel, VTT, cyclo-cross, piste, triathlon, handisport — avec les prix et les disponibilités de la boutique Velox, en direct.
Fabriqués à la main à Otrokovice, République tchèque, depuis 1991.
Expédiés depuis La Guerche-de-Bretagne par Velox.
Chaque terrain a son pneu Tufo.
Boyaux collés au ruban, boyaux-pneus qui se montent sans colle, pneus à chambre et tubeless ready : choisissez d'abord votre pratique, la construction ensuite.
18 modèlesRoute
Boyaux, boyaux-pneus, pneus et tubeless ready pour la route
6 modèlesGravel
Trois profils tubeless ready, de 36 à 48 mm, en version souple ou HD
9 modèlesVTT
Tubeless ready 29 × 2,35 pour le cross-country et le marathon, et boyaux VTT
6 modèlesCyclo-cross
Boyaux 32 et 33 mm : Cubus, Primus, Dry Plus, en trois niveaux de carcasse
2 modèlesTriathlon
Le rendement avant tout : Elite Pulse et Comtura Prima TT
3 modèlesPiste
Boyaux de 125 à 195 g, pour l'entraînement et la compétition
3 modèlesHandisport
Boyaux pour fauteuils de course et handbikes, du 20 au 28 pouces
2 modèlesCyclisme en salle
Boyaux de cyclisme artistique et de cycle-balle, qui ne marquent pas le sol
Ce qui vient d'arriver au catalogue.
Comtura Prima TT
Le pneu route le plus rapide de Tufo : 205 g en 28 mm, carcasse 400/665 TPI.
Endurance 7 TR
Le tubeless des longues distances : stable à basse pression, protégé, confortable.
Elite Hi-Composite Carbon
Le Hi-Composite Carbon revu en 28 mm : carcasse souple 210/375 TPI, gommes Low Modulus et Grip Silica, barrière Vectran.
Diamond Allroad
Le boyau 28 mm à sculpture diamant, pour l'asphalte, les routes dégradées et le gravel léger.
Elite Cubus
Le Cubus en version Elite : carcasse 400/400 TPI, 380 g, gomme Grip Silica et carcasse Liquid Rubber.
Elite Primus
Le Primus en version Elite : polyvalent, autonettoyant, carcasse 400/400 TPI et gomme Low Modulus.
Elite Dry Plus
Le Dry Plus en version Elite : bande centrale fine, crampons d'épaule marqués, carcasse 400/400 TPI.
Track Pulse
130 g, carcasse 400/600 TPI : le boyau de piste de compétition pure, pour le sec uniquement.
Les Tufo qu'on remonte le plus souvent.
Comtura Prima
Le tubeless de course de la gamme : adhérence sous la pluie, rendement et poids contenu.
Comtura Prima TT
Le pneu route le plus rapide de Tufo : 205 g en 28 mm, carcasse 400/665 TPI.
S33 Pro
Le boyau d'entraînement le plus vendu : robuste, endurant, sans chichis.
Hi-Composite Carbon
Le boyau route classique : nappe composite et bande fine pour le rendement, sans sacrifier le kilométrage.
Gravel Thundero
Le gravel à tout faire : centre serré qui roule vite, trois rangées de crampons d'épaule pour l'accroche.
Gravel Speedero
Le gravel rapide : asphalte, pavés, chemins forestiers, sable et gravier, sans traîner.
Gravel Swampero
Le gravel de la boue et du mauvais temps : crampons en flèche qui se nettoient seuls.
XC11 TR SG
Le XC à tout faire, développé avec des coureurs pros : avant ou arrière, sentiers, chemins et bitume.
Boyau, boyau-pneu, pneu à chambre, tubeless ready.
Tufo est né du boyau et a breveté le boyau-pneu. Le tubeless ready est arrivé ensuite, avec ses propres gommes. Chaque construction a son usage — et sa page.
Le boyau
Fermé, sans chambre, monté au ruban double face Tufo. Hautes pressions, aucun pincement, et un boyau crevé reste sur la jante.
- Route, piste, cyclo-cross, VTT, handisport, salle
- Réparation par la valve avec le préventif
Le boyau-pneu
Un boyau muni d'une tringle profilée : il se monte sans colle sur une jante à pneu classique, en quelques minutes, et roule comme un boyau.
- S33 Pro, Hi-Composite Carbon, Elite Ride
- Références « C » dans les tableaux
Le tubeless ready
Gomme intérieure étanche, tringles aramide, compatible hookless : les Comtura, Endurance, gravels et XC de la marque, montés au préventif Tufo.
- Gomme Grip Silica, carcasse Liquid Rubber
- Versions HD pour les charges lourdes
Monter, gonfler, réparer : les bons gestes.
MontageMonter un boyau Tufo au ruban, pas à pas
Pas de colle, pas de séchage : le ruban double face Tufo se pose en dix minutes, et on roule dans la foulée. Le seul point délicat, c'est la bande rouge.
MontageMonter un pneu tubeless ready Tufo
Fond de jante étanche, valve, préventif Tufo, pompe à réservoir : l'ordre des opérations, les quantités, et ce qu'il faut savoir sur les jantes hookless.
RéglageQuelle pression pour mon pneu Tufo ?
Les plages de chaque modèle, et comment se placer dedans selon la largeur, le poids et le terrain. Avec un tableau de départ pour la route, le gravel et le VTT.
Chez Velox, ou chez votre vélociste.
La boutique velox.fr
Chaque pneu de ce site renvoie vers sa fiche sur velox.fr : stock réel, paiement sécurisé, expédition depuis la Bretagne.
- Livraison en France et en Europe
- Prix TTC affichés ici, identiques à la boutique
Référencer Tufo en magasin
Velox fabrique en Bretagne et importe Tufo pour la France ; ses distributeurs historiques couvrent le territoire. Un magasin ouvre son compte chez l'un d'eux et accède à toute la gamme, y compris ce qui n'est pas à la boutique grand public.
- Quatre distributeurs pour toute la France
- Les références « sur commande » du site
Nous contacter
Une taille absente, un montage inhabituel, une équipe à équiper : le service commercial Velox répond.
- +33 (0)2 99 75 17 81
- [email protected]
Encore en stock chez Velox, plus au catalogue Tufo 2025.
Des anciennes références vendues jusqu'à épuisement, souvent à prix réduit. Les fiches sont sur velox.fr.
- Pneu Comtura Trio 25 mm42,90 € promopneu à chambre, ancienne gamme ComturaVoir sur velox.fr →
- Pneu Status Est 24 mm25,90 €pneu à chambre d'entraînementVoir sur velox.fr →
- Boyau S22 Spécial 21 mm44,90 € promoboyau d'entraînementVoir sur velox.fr →
- Boyau-pneu S22 Spécial 21 mm44,90 € promose monte sur jante à pneuVoir sur velox.fr →
- Paire de roues Carbona 45 mm à boyaux, corps Campagnolo999,90 € promoroues carbone Tufo, dernière paireVoir sur velox.fr →
Un boyau crevé reste sur la jante. Un Tufo aussi.
Depuis 1991, Tufo fabrique ses boyaux à la main à Otrokovice. Velox les met en stock en France.