Montage · lecture 4 min · mis à jour le 4 septembre 2026
Ce qui est compatible
Tous les pneus TR de Tufo — Comtura 4, 5 et Prima, Prima TT, Endurance 7 TR, les trois gravels et les XC TR SG — se montent sur des jantes tubeless à crochets ou sans crochets (hookless). Sur une jante hookless, respectez la pression maximale de la jante, qui est souvent plus basse que celle du pneu : c'est elle qui commande.
Ils se montent aussi avec une chambre à air, si vous n'êtes pas prêt à passer au tubeless : c'est le sens de « tubeless ready ».
La jante
Le fond de jante doit être étanche : un ruban tubeless posé à plat, sur une jante propre et sèche, avec un tour et demi de recouvrement à la valve. Prenez la largeur qui couvre le creux de la jante d'un flanc à l'autre — 25 mm pour la plupart des jantes route et gravel, 30 mm pour les larges. Percez le trou de valve au fer chaud ou à la pointe, jamais au cutter, et vissez la valve avec son joint côté intérieur.
Le montage
- Monter le pneu à sec, en finissant par la zone opposée à la valve, et en logeant les tringles au fond du creux pour se donner du mou. Vérifiez le sens de rotation sur les gravels et VTT : la flèche est moulée sur le flanc.
- Faire claquer les tringles avec une pompe à réservoir — la pompe Tufo en a un — ou un compresseur, sans préventif d'abord. Les deux tringles doivent monter sur leurs épaulements : on entend deux claquements et la ligne moulée au-dessus de la tringle devient régulière tout autour.
- Dégonfler, retirer l'obus avec la clé fournie, et injecter le préventif Tufo par la valve : 40 à 50 ml pour un pneu route, 60 à 80 ml en gravel, 90 à 120 ml en VTT. Un flacon de 50 ml, c'est une roue route.
- Remettre l'obus, gonfler, puis faire tourner et secouer la roue dans tous les sens pour répartir le liquide, et rouler quelques kilomètres tout de suite.
Le préventif Tufo Tubeless Ready est conçu pour les gommes intérieures des pneus TR de la marque. Il colmate les perforations en roulant ; renouvelez-le tous les trois à quatre mois, plus souvent l'été.
La pression
Le tubeless se roule plus bas qu'un pneu à chambre, puisqu'il ne peut pas pincer. Les plages sont sur chaque fiche produit ; en pratique, un Comtura 28 mm se roule entre 4 et 5 bar pour 75 kg, un gravel 40 mm autour de 2,5 à 3 bar, un XC 2,35 autour de 1,5 à 1,8 bar. Restez dans la plage de la fiche et dans celle de la jante.
Réparer
Une perforation qui ne se referme pas seule se traite sans démonter : une mèche du kit Elite TR, ou le réparateur Carbon injecté par la valve pour un trou jusqu'à 6 mm. Au-delà, c'est la chambre de secours, et le pneu rentre à l'atelier.
