Réglage · lecture 4 min · mis à jour le 4 septembre 2026
D'abord la plage du pneu, ensuite celle de la jante
Chaque fiche de ce site donne une plage de pression par taille : c'est celle du fabricant, et on ne sort pas de la borne haute. Sur une jante tubeless sans crochets, la borne haute est celle de la jante, souvent 5 bar ou moins : elle l'emporte sur celle du pneu.
À l'intérieur de la plage, le bon réglage dépend de trois choses : la largeur du pneu, le poids du cycliste avec son vélo, et le revêtement.
Trois règles simples
- Plus le pneu est large, moins il a besoin de pression. Un 25 mm à 6 bar et un 32 mm à 4,5 bar portent la même charge avec la même déformation.
- Plus le sol est irrégulier, plus on descend. Une pression plus basse absorbe au lieu de rebondir, et la vitesse réelle augmente sur les pavés, le gravier ou les racines.
- Un boyau accepte plus de pression qu'un pneu, parce qu'il ne peut pas pincer. Ce n'est pas une raison pour aller au maximum : sur route ouverte, 7 bar dans un boyau de 25 mm suffisent largement.
Valeurs de départ
Pour un cycliste de 70 à 80 kg, matériel compris. Comptez 0,2 à 0,3 bar de plus par tranche de 10 kg, autant de moins en dessous. La roue arrière porte plus : 0,3 bar de plus que l'avant.
| Pneu | Largeur | Sec, bon revêtement | Mouillé ou dégradé |
|---|---|---|---|
| Boyau route (Elite S3, Hi-Composite Carbon) | 23 – 25 mm | 7 – 8 bar | 6 – 7 bar |
| Pneu à chambre route (Comtura Duo, Calibra Plus) | 25 – 28 mm | 6 – 7 bar | 5,5 – 6 bar |
| Tubeless route (Comtura TR, Endurance 7 TR) | 28 – 32 mm | 4 – 5 bar | 3,5 – 4,5 bar |
| Gravel tubeless (Speedero, Thundero, Swampero) | 36 – 40 mm | 2,8 – 3,5 bar | 2,2 – 2,8 bar |
| Gravel tubeless | 44 – 48 mm | 2,2 – 2,8 bar | 1,7 – 2,2 bar |
| VTT tubeless (XC TR SG) | 29 × 2,35 | 1,6 – 2 bar | 1,3 – 1,6 bar |
| Boyau VTT (XC2 à XC6) | 2,0 – 2,2 | 1,5 – 1,8 bar | 1,2 – 1,5 bar |
| Boyau cyclo-cross | 32 – 33 mm | 1,8 – 2,2 bar | 1,4 – 1,8 bar |
Comment savoir si c'est juste
Trop de pression : le vélo rebondit, les mains fatiguent, le pneu glisse d'un coup en courbe. Pas assez : le pneu se tord en virage, la jante tape sur les bosses, et en tubeless le pneu peut « roter » de l'air en appui. Le bon réglage se trouve par paliers de 0,2 bar, sur le même parcours, et se note. Un manomètre d'atelier vaut mieux que celui d'une mini-pompe.
Les boyaux de piste et les boyaux de salle font exception : 10 à 15 bar sur piste couverte, jusqu'à 16 bar en cycle-balle, comme indiqué sur leurs fiches. Ce sont des usages sans crevaison possible sur le sol, où seule la vivacité compte.
