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Standard 60/90 TPI, Flexus 210/315 TPI ou Elite 400/400 TPI : le même dessin, trois souplesses, trois budgets.
Trois dessins — Cubus pour tout faire, Primus pour tout sauf la boue profonde, Dry Plus pour le sec, le sable et le gel — et trois carcasses : standard 60/90 TPI, Flexus 210/315 TPI, Elite 400/400 TPI.
Boyau · 6 modèles
Un pneu fermé, sans chambre, monté au ruban double face ou à la colle sur une jante à boyau. Il accepte des pressions élevées et, crevé, reste sur la jante.
Cubus SG
Le boyau cyclo-cross universel : crampons agressifs pour les terrains les plus durs, et ça roule quand même sur le sec.
Primus SG
Le boyau cyclo-cross de toutes les conditions sauf la boue profonde : autonettoyant, avec des crampons d'épaule pour la courbe.
Dry Plus
Le boyau cyclo-cross du sec, du sable, de la neige et du gel : bande fine au centre, crampons sur les côtés.
Elite Cubus
Le Cubus en version Elite : carcasse 400/400 TPI, 380 g, gomme Grip Silica et carcasse Liquid Rubber.
Elite Primus
Le Primus en version Elite : polyvalent, autonettoyant, carcasse 400/400 TPI et gomme Low Modulus.
Elite Dry Plus
Le Dry Plus en version Elite : bande centrale fine, crampons d'épaule marqués, carcasse 400/400 TPI.
Les accessoires qui vont avec
Ruban de montage pour boyaux route
Le double face Tufo : le boyau se monte sans colle, sans séchage, et on roule tout de suite.
Préventif pour boyaux
À injecter par la valve avant de rouler : le boyau se répare seul jusqu'à 5 mm, sans dégonflage brutal.
Réparateur Carbon
Le liquide de dépannage : après une crevaison, par la valve, il referme jusqu'à 6 mm.
Pas sûr de la construction ?
Boyau, boyau-pneu, pneu à chambre, tubeless ready : la page Technologie explique chaque montage en une minute.