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Le catalogue Tufo, au complet.
46 modèles, 106 tailles et versions. Filtrez par discipline, construction, largeur ou coloris — la jauge de stock vient de la boutique velox.fr.
46 modèles affichés
Comtura Prima
Le tubeless de course de la gamme : adhérence sous la pluie, rendement et poids contenu.
Comtura Prima TT
Le pneu route le plus rapide de Tufo : 205 g en 28 mm, carcasse 400/665 TPI.
Comtura 4 TR
Le tubeless polyvalent : vitesse, kilométrage et confort, avec barrière Vectran.
Comtura 5 TR
L'entrée en tubeless : fiable, confortable, au prix le plus accessible de la gamme.
Endurance 7 TR
Le tubeless des longues distances : stable à basse pression, protégé, confortable.
Comtura Duo
Le pneu à chambre polyvalent de la famille Comtura : course, kilométrage et barrière Vectran.
Comtura Aero
Le plus léger et le plus rapide des pneus à chambre Comtura, sans renoncer au Vectran.
Calibra Plus
Pneu de course pliable très léger : lisse au centre, strié sur les épaules.
S33 Pro
Le boyau d'entraînement le plus vendu : robuste, endurant, sans chichis.
Hi-Composite Carbon
Le boyau route classique : nappe composite et bande fine pour le rendement, sans sacrifier le kilométrage.
Elite Hi-Composite Carbon
Le Hi-Composite Carbon revu en 28 mm : carcasse souple 210/375 TPI, gommes Low Modulus et Grip Silica, barrière Vectran.
Elite S3
Le boyau de course léger, en cinq coloris : moins de 225 g en 23 mm, barrière Vectran.
Elite Ride
Le boyau de course confort : bande large qui déborde sur les flancs, pour les pavés et les routes abîmées.
Elite Prima
Le boyau de compétition léger, 220 g en 25 mm, qui applique au boyau les recettes du tubeless.
Elite Jet
Moins de 160 g en 20 mm, gonflé jusqu'à 15 bar : le boyau de contre-la-montre.
Diamond Allroad
Le boyau 28 mm à sculpture diamant, pour l'asphalte, les routes dégradées et le gravel léger.
Gravel Thundero
Le gravel à tout faire : centre serré qui roule vite, trois rangées de crampons d'épaule pour l'accroche.
Gravel Thundero HD
Le Thundero en carcasse HD renforcée : pour les charges lourdes, les pressions plus hautes, les cailloux qui coupent.
Gravel Speedero
Le gravel rapide : asphalte, pavés, chemins forestiers, sable et gravier, sans traîner.
Gravel Speedero HD
Le Speedero en carcasse HD : le rendement du Speedero, la résistance en plus.
Gravel Swampero
Le gravel de la boue et du mauvais temps : crampons en flèche qui se nettoient seuls.
Gravel Swampero HD
Le Swampero en carcasse HD : la boue, avec des flancs qui encaissent.
XC11 TR SG
Le XC à tout faire, développé avec des coureurs pros : avant ou arrière, sentiers, chemins et bitume.
XC12 TR SG
Le rapide de l'arrière : une sculpture de vitesse qui reste stable en courbe, sauf dans la boue profonde.
XC13 TR SG
Le plus rapide de la gamme XC : sentiers secs, chemins et bitume, avec les gommes du gravel et de la route.
XC14 TR SG
Le XC des terrains mixtes et techniques : crampons en flèche pour les racines mouillées et les rochers.
XC14 E-25
Le XC14 pour VTT à assistance électrique : même sculpture, gomme plus résistante au couple.
XC2 Plus SP
Le boyau VTT haut de gamme, très léger : crampons universels pour tout sauf la boue profonde.
XC4 SP
Le boyau VTT 2,2 pouces pour le dur et le caillou : amortissement et résistance à très basse pression.
XC5
Le boyau VTT de la boue : crampons espacés autonettoyants, épaules stables en appui.
XC6 SP
Le boyau VTT rapide du sec et du dur : crampons bas, roulage léger et vif.
Cubus SG
Le boyau cyclo-cross universel : crampons agressifs pour les terrains les plus durs, et ça roule quand même sur le sec.
Primus SG
Le boyau cyclo-cross de toutes les conditions sauf la boue profonde : autonettoyant, avec des crampons d'épaule pour la courbe.
Dry Plus
Le boyau cyclo-cross du sec, du sable, de la neige et du gel : bande fine au centre, crampons sur les côtés.
Elite Cubus
Le Cubus en version Elite : carcasse 400/400 TPI, 380 g, gomme Grip Silica et carcasse Liquid Rubber.
Elite Primus
Le Primus en version Elite : polyvalent, autonettoyant, carcasse 400/400 TPI et gomme Low Modulus.
Elite Dry Plus
Le Dry Plus en version Elite : bande centrale fine, crampons d'épaule marqués, carcasse 400/400 TPI.
Elite Pulse
Le boyau triathlon et contre-la-montre : profil rond et transition lisse vers le flanc, pour l'aérodynamique.
Elite Track
Le boyau de piste de compétition, en quatre poids garantis de 125 à 160 g.
Track Pulse
130 g, carcasse 400/600 TPI : le boyau de piste de compétition pure, pour le sec uniquement.
S3 Pro
Le boyau d'entraînement sur piste : carcasse 60/90 TPI, gomme noir de carbone, 195 g.
MS3
Le boyau bleu des fauteuils de course : sans collage, sur jante à crochets, protégé des chocs latéraux.
S3 Lite et S3 Road
Les petits diamètres des fauteuils de course : le 20 pouces Lite à l'avant, les Road en 26 mm de 20 à 26 pouces.
S3 Lite
Le boyau étroit et léger du bitume lisse : profil à faible traînée, très hautes pressions.
Artistic Cycling
Le boyau 26 pouces du cyclisme artistique : profil rond pour manœuvrer, gomme qui accroche sans marquer le parquet.
B3 et B33
Les boyaux du cycle-balle, du 20 au 26 pouces : bande adhérente, flancs protégés par un tissu, zone de roulement renforcée.