Name: Tufo Comtura Prima
Brand: TUFO

Pneu tubeless ready25 · 28 · 32 mm

Le tubeless de course de la gamme : adhérence sous la pluie, rendement et poids contenu.

Le Comtura Prima est le haut de gamme tubeless ready de Tufo. Il réunit une gomme de bande Grip Silica, qui accroche même sur route mouillée, et une carcasse Liquid Rubber à faible hystérésis qui abaisse la résistance au roulement. La barrière Vectran sous la bande de roulement le rend apte aux longues sorties de course comme aux entraînements durs. Compatible jantes hookless.

Carcasse 210/375 TPI et gomme Liquid Rubber
Bande de roulement Grip Silica
Barrière Vectran
Compatible jantes sans crochets (hookless)
Trois largeurs, deux coloris

Entraînement
Compétition
Longévité
Protection
Confort
Légèreté

Tailles et prix Descriptif complet

La technologie Tufo dans ce modèle

Barrière Vectran
Le matériau le plus résistant du catalogue Tufo : une nappe en Vectran, polymère à cristaux liquides cinq fois plus résistant que l'acier à section égale, contre les perforations, les coupures et les éclatements.
Gomme Grip Silica
Gomme de bande de roulement à silice nanostructurée, déclinée par discipline. Son point fort est l'adhérence, en particulier sous la pluie.
Carcasse Liquid Rubber
Gomme de carcasse au caoutchouc liquide et à la silice nanostructurée, à faible hystérésis : c'est elle qui donne aux modèles haut de gamme leur rendement.
Bande anti-crevaison en caoutchouc
Une épaisseur de caoutchouc posée sous la bande de roulement : ce qui traverse la gomme s'y arrête avant d'atteindre la carcasse. Elle s'ajoute à la barrière anti-crevaison du modèle, elle ne la remplace pas. Tufo l'appelle « protective rubber ply ».

En détail

Comtura Prima, en quelques mots

Ce qu'il fait

Le Comtura Prima est le pneu de course de la gamme tubeless Tufo : celui qu'on monte pour une cyclosportive, une course sur route ou un beau dimanche, et qu'on garde ensuite pour l'entraînement parce qu'il dure. Il vise deux choses à la fois — rouler vite et tenir sous la pluie — là où la plupart des pneus de course choisissent la première et abandonnent la seconde.

Les gommes

La bande de roulement est en Grip Silica, un mélange à forte proportion de silice : c'est ce qui donne l'adhérence sur route mouillée, sur les bandes blanches et sur le bitume froid du début de sortie. En dessous, la carcasse est imprégnée de Liquid Rubber, un caoutchouc à faible hystérésis — il rend moins d'énergie sous forme de chaleur à chaque tour de roue, donc moins de résistance au roulement. La sculpture est lisse au centre, discrètement travaillée sur les épaules.

La carcasse et la protection

Carcasse 210/375 TPI, souple, qui épouse les défauts du revêtement plutôt que de rebondir dessus — c'est autant de confort que de vitesse conservée. Sous la bande de roulement court une barrière Vectran, une fibre à très haute ténacité qui arrête les éclats de verre et les silex sans raidir le pneu, et qui participe à la stabilité en courbe. Une bande anti-crevaison en caoutchouc la double, juste sous la gomme.

Le montage

Tringles aramide et profil compatible jantes sans crochets (hookless), comme la quasi-totalité des jantes carbone récentes. Montage tubeless classique : fond de jante étanche, valve, préventif Tufo Tubeless Ready. En 25, 28 et 32 mm, noir ou flancs beiges.

Tailles, prix et disponibilité

Comtura Prima — 3 versions au catalogue

Modèle	Taille	Poids	TPI	Pression	Coloris	Prix velox.fr
Comtura Prima 25	700 × 25C 25-622	220 g	210/375	4 – 6,3 bar	Noir	74,90 €	Acheter
	700 × 25C 25-622	220 g	210/375	4 – 6,3 bar	Noir/Beige	74,90 €	Acheter
Comtura Prima 28	700 × 28C 28-622	240 g	210/375	3 – 5,9 bar	Noir	74,90 €	Acheter
	700 × 28C 28-622	240 g	210/375	3 – 5,9 bar	Noir/Beige	74,90 €	Acheter
Comtura Prima 32Nouveau	700 × 32C 32-622	265 g	210/375	2,5 – 5,5 bar	Noir	74,90 €	Acheter
	700 × 32C 32-622	265 g	210/375	2,5 – 5,5 bar	Noir/Beige	74,90 €	Acheter