Le plus léger et le plus rapide des pneus à chambre Comtura, sans renoncer au Vectran.
Pneu de course pur, le Comtura Aero pèse 215 g en 25 mm. Il garde pourtant la barrière Vectran et un kilométrage raisonnable : un pneu de compétition qu'on peut sortir plus d'un dimanche.
- 215 g en 25 mm
- Barrière Vectran
- Gomme SPC Silica
- Entraînement
- Compétition
- Longévité
- Protection
- Confort
- Légèreté
La technologie Tufo dans ce modèle
Barrière VectranLe matériau le plus résistant du catalogue Tufo : une nappe en Vectran, polymère à cristaux liquides cinq fois plus résistant que l'acier à section égale, contre les perforations, les coupures et les éclatements.
Gomme SPC SilicaLa gomme route de référence chez Tufo : 66 Shore A, mélange de caoutchoucs naturel et synthétique chargé en silice activée, pour l'adhérence sur le mouillé et une faible résistance au roulement.
Bande anti-crevaison en caoutchoucUne épaisseur de caoutchouc posée sous la bande de roulement : ce qui traverse la gomme s'y arrête avant d'atteindre la carcasse. Elle s'ajoute à la barrière anti-crevaison du modèle, elle ne la remplace pas. Tufo l'appelle « protective rubber ply ».
Comtura Aero, en quelques mots
Ce qu'il fait
Le Comtura Aero est la version course du Duo : 215 g en 25 mm, un profil dessiné pour perturber le moins possible l'écoulement de l'air autour de la roue, et la même exigence sur le rendement. C'est le pneu à chambre des jours de course.
Ce qui le distingue d'un pneu de course ordinaire
Le poids d'un pneu de compétition se gagne d'habitude sur la protection : on retire la nappe, on affine la bande, et on croise les doigts. Le Comtura Aero garde la barrière Vectran. Il reste donc utilisable plus d'un dimanche par saison, ce qui n'est pas anecdotique au prix d'un pneu de course.
La construction
Carcasse 120/240 TPI, gomme SPC Silica, bande anti-crevaison en caoutchouc, tringles souples. En 25 et 28 mm.
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